Pengumuman musim panas untuk membina sistem storan bateri terbesar di dunia di Australia Selatan dicirikan dengan menyembunyikan butiran penting.

Pengumuman musim panas Tesla untuk membina sistem storan bateri terbesar di dunia di Australia Selatan dicirikan dengan menyembunyikan butiran penting.

Nasib baik, sementara projek itu masih diselubungi misteri, lebih banyak maklumat tentang penempatan panel solar dan bateri Tesla di pulau Kauai Hawaii, yang muncul dalam talian awal tahun ini, boleh ditemui atau disimpulkan.
Malah, kini terdapat maklumat yang mencukupi - menurut Elon Musk - untuk membuat pengiraan.Begitu juga dengan matematik inspirasi.
Walaupun adalah penting bahawa penyelesaian Tesla lebih murah daripada diesel, adalah lebih penting lagi bahawa ia lebih murah walaupun hanya menggunakan dua pertiga daripada kuasa panel solar sebenar dan dua pertiga daripada kapasiti bateri sebenar.
Projek Kauai Tesla termasuk 55,000 panel solar yang mampu menyediakan 17 megawatt kuasa DC puncak dan 52 megawatt-jam penyimpanan bateri lithium-ion dalam bentuk 272 Powerpack 2s di tapak seluas 44 ekar.
Ia lebih besar sedikit daripada Istana Buckingham (40 ekar) dan kurang sedikit daripada separuh saiz Vatican (110 ekar).
Ambil perhatian bahawa walaupun tatasusunan suria sering disebut sebagai 13 MW (berasaskan AC), Koperasi Komuniti Pulau Kauai mengesahkan angka itu sebagai 17 MW (berasaskan DC).
Tesla telah mengikat kontrak dengan Koperasi Utiliti Pulau Kauai untuk membekalkan grid sehingga 52 megawatt-jam elektrik setiap malam.Utiliti telah bersetuju untuk membayar kadar rata 13.9 sen/kWj untuk lampu suria yang disimpan, kira-kira 10% kurang daripada apa yang mereka bayar untuk penjana diesel kuasa.
(Pulau ini masih perlu membakar diesel semasa tempoh elektrik puncak—hanya tidak banyak. Selain itu, malah Hawaii menjadi mendung dan hujan pada masa-masa tertentu.)
Mengenai mengapa Tesla tidak boleh menjual elektrik terus ke grid pada waktu siang, grid Kauai tidak dapat menyerap lebih banyak tenaga suria: pada tengah hari, fotovoltaik sudah memenuhi lebih daripada 90 peratus keperluan pulau itu.
Di laman web Tesla, setiap Powerpack 2 diberi nilai pada 210 kWj dan terdiri daripada 16 Powerwall 2s, yang sendiri dinilai pada 13.2 kWj.Ini masuk akal kerana 13.2 kWj x 16 = 211.2 kWj.
Walau bagaimanapun, kandungan tenaga mutlak setiap Powerwall 2 pasti lebih tinggi.Dinilai pada 7 kWj, Powerwall generasi pertama ialah bateri 10 kWj yang dinilai untuk mengitar sehingga 70 peratus kapasiti nyahcas, menurut Makmal Tenaga Boleh Diperbaharui Kebangsaan.
Ini serupa dengan kedalaman dua pertiga nyahcas yang digunakan dalam hibrid plug-in Chevrolet Volt, yang juga menggunakan kimia bateri nikel-mangan-kromium.
Dengan kedalaman nyahcas dua pertiga, output kuasa 210 kWj yang disediakan oleh Powerpack 2 membayangkan kuasa mutlak 320 kWj.Oleh itu, kapasiti mutlak 272 Powerpack 2 di Kauai ialah 87 MWj.
Sejak pengumuman storan tenaga awal pada 2015, Elon Musk telah menjanjikan harga bateri $250/kWj untuk penggunaan besar dan mengesahkan angka itu menjelang projek baru-baru ini di Australia Selatan.
Kos $250/kWj untuk kuasa nominal pada peringkat modul menjadi kuasa mutlak yang jauh lebih rendah iaitu $170/kWj apabila dua pertiga daripada kedalaman nyahcas diambil kira.
Mengapa Tesla menyenaraikan kuasa nominal 57 MWj dan hanya melaporkan 52 MWj?Bateri tambahan mungkin akan menyediakan loji di Kauai yang boleh menjana 52 megawatt-jam elektrik setiap hari, walaupun selepas 20 tahun penggunaan bateri.
Panel solar yang dipasang di Kauai adalah kecondongan tetap, yang bermaksud ia dipasang pada sudut tetap;mereka tidak berputar pada siang hari, mengikuti matahari seperti beberapa pemasangan solar besar yang lain.
Menurut Makmal Kebangsaan Lawrence Berkeley, tiga projek solar kecondongan tetap sedia ada Kauai telah berjalan selama lebih daripada setahun, mencapai faktor kuasa sebanyak 20%, 21% dan 22%.(Faktor kuasa ialah nisbah tenaga yang dihasilkan oleh loji kuasa kepada kuasa teori maksimumnya.)
Ini menunjukkan bahawa faktor kuasa sebanyak 21% adalah andaian yang munasabah untuk penjanaan fotovoltaik dalam projek Kauai Tesla.Oleh itu, mendarabkan 17 megawatt dengan 21% kuasa dalam 24 jam memberikan kita 86 megawatt-jam elektrik setiap hari.
Berdasarkan spesifikasi produk, bekalan kuasa boleh menukar input DC kepada output AC dengan kecekapan kira-kira 90%.Ini bermakna 86 MWj DC menghadap matahari sepatutnya menghasilkan kira-kira 77 MWj AC menghadap grid.
Sehingga 52 megawatt-jam yang dijanjikan Tesla untuk dijual setiap malam adalah kira-kira dua pertiga daripada 77 megawatt-jam yang Tesla jangkakan daripada panel solarnya setiap hari.
Ringkasnya, kedua-dua sel solar dan bateri adalah sangat besar, tetapi walaupun begitu, ekonomi kekal berdaya maju.
Walaupun Tesla boleh membekalkan sehingga 52 megawatt-jam elektrik ke grid Kauai setiap hari, ia tidak boleh melakukannya pada hari ribut atau hujan.
Untuk menilai kesan ini, perisian SolarAnywhere Clean Power Research menjana data sinaran suria tahunan yang mewakili untuk Lihue, Kauai, di mana projek Tesla terletak.
Untuk ketelusan, data yang digunakan dalam analisis ini boleh dilihat di tinyurl.com/TeslaKauai.
Tahun yang mewakili data SolarAnywhere menunjukkan purata pendedahan mendatar global sebanyak 5.0 jam sehari, bersamaan dengan faktor kuasa 21%.Ini konsisten dengan data dari Makmal Kebangsaan Lawrence Berkeley.
Data SolarAnywhere meramalkan bahawa pada tahun pertamanya, Tesla akan menyediakan purata 50 megawatt-jam elektrik setiap hari kepada koperasi utiliti Kauai.
Dengan tambahan 5 MWh bateri, walaupun selepas pengurangan 10 peratus dalam panel solar dan kapasiti bateri, Tesla dianggarkan akan membekalkan antara 45 dan 49 MWj elektrik setiap hari ke grid (bergantung pada spesifik strategi operasinya)..
Dengan mengandaikan bahawa purata sumbangan harian kepada grid menurun daripada 50 MWj kepada 48 MWj dalam tempoh 20 tahun akan datang, Tesla akan menyediakan purata 49 MWj sehari.
Green Tech Media menganggarkan bahawa ladang solar skala utiliti akan menelan kos kira-kira $1 setiap watt semasa pemasangan di Kauai, bermakna bahagian solar projek di Kauai akan menelan belanja kira-kira $17 juta.Terima kasih kepada kredit cukai pelaburan 30 peratus, ini membawa masuk kira-kira $12 juta.
Tinjauan EPRI/Sandia National Laboratories yang dijalankan pada Disember 2015 menganggarkan kos operasi dan penyelenggaraan ladang suria skala utiliti antara $10 dan $25 setiap kilowatt setahun.Menggunakan angka $25, apa yang dipanggil kos O&M untuk panel solar 17 MW di tapak ialah $425,000 setahun.
Skor yang lebih tinggi adalah sesuai kerana projek Tesla Kauai termasuk pek bateri serta panel itu sendiri.
Pada $250 setiap kilowatt jam, bateri Kauai berharga kira-kira $13 juta.Tesla biasanya menilai pendawaian dan peralatan sokongan medan secara berasingan, yang boleh setinggi $500,000.
Selepas memilih kos O&M yang paling teruk, kami akan mengambil kos kabel dan peralatan terbaik dan menganggap kos itu boleh dikatakan percuma.
Secara keseluruhan, Tesla akan mempunyai kira-kira $2.5 juta dalam aliran tunai tahunan dalam kira-kira $26 juta dalam kos pendahuluan ($12 juta untuk ladang solar, $14 juta untuk bateri) dan kira-kira $425,000 setahun dalam perbelanjaan.
Di bawah andaian ini, kadar pulangan dalaman projek Tesla Kauai ialah 6.2%.
Walaupun ini adalah sangat rendah untuk kebanyakan industri, SolarCity, seperti kebanyakan industri solar, menggunakan andaian aliran tunai terdiskaun sebanyak 6%, dan Kauai pada asalnya merupakan projek SolarCity.(Rujuk hamparan yang dipautkan di atas sekali lagi untuk mendapatkan butiran.)
Ini menunjukkan bahawa nombor adalah betul;kita mungkin berfikir bahawa kesilapan dalam pelbagai andaian boleh membatalkan satu sama lain.
Untuk sebahagian besar tahun ini, projek Tesla di Kauai menjana lebih banyak tenaga elektrik daripada yang boleh dikendalikan oleh baterinya.Perkara yang sama berlaku untuk projek masa depan.Apa nak buat?
Satu pilihan ialah menggunakan lebihan elektrik untuk memisahkan air dan menghasilkan hidrogen untuk kenderaan sel bahan api;Stesen penghidrogenan sel bahan api pertama Hawaii akan menggunakan pendekatan ini di Oahu.
Jika projek Kauai Tesla boleh menjual sebahagian daripada 20 atau lebih megawatt-jam yang boleh dibelanjakan setiap hari untuk menjana kuasa elektrolisis hidrogen, kadar pulangan dalaman projek itu akan meningkat lebih tinggi, walaupun elektrik itu disediakan pada harga yang lebih rendah.
Ini akan mewujudkan senario ironis di mana ia adalah dalam kepentingan Tesla untuk berharap kejayaan kenderaan sel bahan api hidrogen akan mewujudkan permintaan untuk hidrogen.
Pengajaran yang tidak dijangka daripada projek Kauai Tesla mungkin bukan sahaja sel bahan api tidak menghalang peralihan kita kepada tenaga boleh diperbaharui atau sifar pelepasan, tetapi mereka boleh memainkan peranan jika hidrogen yang mereka makan dihasilkan secara eksklusif menggunakan tenaga boleh diperbaharui.tenaga.
Pengajaran utama, bagaimanapun, ialah Tesla telah membuktikan bahawa menggabungkan panel solar dan storan tenaga tidak masuk akal ekonomi pada masa hadapan, tetapi hari ini.
Malah, di Kauai, walaupun hanya dua pertiga daripada kuasa dan dua pertiga daripada kapasiti bateri digunakan, gabungan itu akan masuk akal.
Saya bersetuju menerima e-mel daripada Green Car Reports.Saya faham bahawa saya boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.Dasar Privasi.
US ID.Buzz akan tiba kemudian pada tahun 2024 dan menawarkan tiga baris tempat duduk, tambahan 10 inci, lebih berkuasa dan mungkin lebih banyak julat.
Pemandu Uber boleh menjimatkan wang untuk minyak dan memperoleh tambahan $1 setiap perjalanan elektrik, manakala Mustang Mach-E berharga hanya $199 seminggu dengan aplikasi Ford Drive.